Redazione RHC:2 Outubro 2025 17:06
Os cabos submarinos que ligam o Reino Unido ao mundo exterior são vitais para o país, com transações no valor de £ 220 bilhões todos os dias. O Comitê Conjunto de Estratégia de Segurança Nacional (JCNSS) exortou o governo a proteger mais ativamente a infraestrutura de cabos, o Registro Relatórios . Um relatório publicado em setembro chamado o governo “excessivamente tímido” em sua abordagem a esta questão.
O relatório observa que 64 cabos ligam o país ao mundo exterior , transportando a grande maioria do tráfego, enquanto o tráfego de satélite for insignificante . Além disso, os backbones digitais são bastante difíceis de proteger: Aproximadamente 200 cabos quebram a cada ano em todo o mundo devido a causas “naturais”. Quanto mais longe da costa, mais fraca se torna a sua segurança, enquanto os operadores dependem de instalações a maiores profundidades e longe da costa.
Algumas regiões têm redundâncias para lidar com interrupções. Por exemplo 75% do tráfego transatlântico do Reino Unido viaja em apenas dois cabos com estações de aterrissagem na Cornualha , mas o país dispõe de infraestruturas adicionais suficientes para desviar o tráfego em caso de incidente. No entanto, os problemas de ligação com o resto da Europa podem causar problemas muito mais graves, pelo que deve ser dada maior atenção à capacidade de lidar com choques inesperados.
A Rússia é mencionada como um adversário em potencial, supostamente tendo explorado a possibilidade de guerra de informação destinada a cortar certos territórios das telecomunicações por muitos anos. A Rússia teria os meios técnicos para detectar cabos em grandes profundidades. No entanto, na prática, os danos ocorrem com mais frequência em profundidades relativamente rasas e não requerem equipamentos especializados. Por exemplo, em novembro de 2024, o Navio Yi Peng 3 danificou dois cabos entre a Suécia e a Lituânia com sua âncora. Um mês depois, o navio Eagle S danificou um cabo de eletricidade e três cabos de telecomunicações que ligam a Finlândia e a Estônia. Os cabos no Mar Vermelho também foram danificados por âncoras em várias ocasiões.
Um dos principais problemas com esses acidentes é a dificuldade em provar sua intencionalidade, especialmente porque os especialistas ainda discordam sobre a natureza dos acidentes. No entanto, um precedente já foi estabelecido em Taiwan. O JCNSS acredita é necessário estar preparado para tais acidentes, independentemente de sua natureza, especialmente considerando que, de acordo com a TeleGeography , a necessidade de novos cabos levará a um aumento de 48% em sua duração até 2040 , e o volume anual de trabalhos de reparação aumentará em 36% até 2040. Existem 62 embarcações de colocação e reparo de cabos em todo o mundo, o suficiente para durar 15 anos.
De acordo com o JNSS , o Reino Unido não tem seus próprios navios de reparo e o acesso a alguns cabos é caro e difícil, com um navio capaz de trabalhar em apenas um cabo de cada vez. O comitê recomenda estabelecer um navio de reparo no Reino Unido até 2030 e treinar sua tripulação na Marinha . Em tempos de paz, poderia ser alugado para empresas privadas. O JCNSS argumenta que a situação na próxima década pode ser imprevisível, deixando o Reino Unido vulnerável. Mesmo uma declaração pública de preparativos de defesa robustos poderia reduzir a probabilidade de sabotagem.
Além disso, recomenda-se que os cenários de risco incluem a possibilidade de uma campanha coordenada contra cabos e estações de aterrissagem localizadas em áreas remotas do Reino Unido. Estudos detalhados do potencial de desprendimento do cabo também são recomendados. O governo afirma que já adotou medidas abrangentes de proteção, incluindo a iniciativa Baltic Sentry, a atualização do Lei de Proteção de Cabos Submarinos de 1885 , e a compra de uma embarcação para monitorização e proteção de cabos, sendo improvável o cenário apresentado pelo JCNSS.
Em qualquer caso, Alguns especialistas observam um interesse crescente entre governos e empresas privadas em examinar até que ponto suas atividades dependem da integridade das comunicações. O rápido crescimento das leis de soberania digital provavelmente está ligado ao desejo de imprResiliência das infra-estruturas de informação. No entanto, tais iniciativas têm muitas consequências negativas. Por exemplo, localizar o poder de computação e os dados no próprio território, em vez de onde é economicamente viável, inevitavelmente leva ao aumento dos custos.
Redação
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